Демонтаж заводских железнодорожных путей и стрелочных переводов в СПб и ЛО
Механизированная разборка рельсошпальной решетки и стрелочных переводов с сортировкой рельсов Р-50/Р-65 на деловой прокат и лом, паспортизация и термическое обезвреживание деревянных креозотных шпал III класса опасности, срезка балластной призмы.
Комплексная ликвидация внутризаводских ж/д тупиков и веток
От расшивки костылей и резки рельсов до сдачи чистой спланированной территории и закрытия ветки
Почему демонтаж ж/д ветки окупается за счет рельсового металла и подкладок
Как избежать штрафов Росприроднадзора до 250 000 ₽ за незаконное захоронение креозотных шпал
• Высокий выход тяжелого металла: 1 километр одиночного пути из рельсов Р-65 со скреплениями КБ/ДО дает более 130–145 тонн высоколиквидной стали (рельсы, подкладки, клеммные и закладные болты, костыли), что зачастую полностью перекрывает затраты на демонтаж и вывоз шпал.
• Запрет на сжигание и свалку деревянных шпал: шпалы, пропитанные антисептиком (креозотом), относятся к III классу опасности (код ФККО 4 05 911 11 52 3). Мы передаем их строго на лицензированные установки пиролиза/термического обезвреживания с выдачей оригиналов актов.
• Разборка стрелочных переводов и переездов: демонтаж рамных рельсов, остряков, литых высокомарганцевых крестовин, переводных брусьев и железобетонных плит настила переездов.
• Согласование с Октябрьской ж/д: при ликвидации подъездного пути целиком устанавливаем тупиковый упор на границе балансовой принадлежности и оформляем акт отключения стрелки примыкания.
Взвешивание ломовозов с рельсами и скреплениями проводится в присутствии представителя заказчика на поверенных весах с выдачей акта ПСА.
Матрица элементов железнодорожного пути и нормативы их утилизации
Технические показатели выхода металла и категории отходов на 100 погонных метров пути
Элемент ж/д полотна |
Удельная масса / объем (на 100 м) |
Технология разборки |
Учет в смете заказчика |
Рельсы Р-65 / Р-50 (две нитки) |
13.0 – 10.3 тонны стали |
Разболчивание накладок (деловой) или резка в габарит 1.5 м |
Прямой выкуп по биржевой цене лома 3А / старогоднего рельса |
Путевые скрепления (подкладки, костыли) |
1.2 – 1.8 тонны стали |
Сбор магнитной шайбой перегружателя |
100% зачет в пользу заказчика по акту ПСА (засор 4–5%) |
Деревянные креозотные шпалы (184 шт.) |
Около 14–16 тонн (III класс) |
Механизированный сбор грейфером и погрузка в спецтранспорт |
Официальная сдача на термическое обезвреживание с паспортом |
Железобетонные шпалы Ш1-1 и балласт |
46 тонн ЖБИ + 120 м³ щебня |
Погрузка в самосвалы, планировка щебеночной призмы |
Использование щебня для отсыпки дорог или вывоз по ГИС «ОССиГ» |
Расценки на демонтаж ж/д путей и стрелочных переводов
Базовые ставки за погонный метр пути и комплект стрелочного перевода (до вычета стоимости рельсов)
Частые вопросы по ликвидации заводских ж/д веток
Разъяснения по балансу металлолома, старогодным рельсам и экологической отчетности
Правда ли, что при демонтаже железнодорожного тупика заказчик остается в плюсе по деньгам?
Правда ли, что при демонтаже железнодорожного тупика заказчик остается в плюсе по деньгам?
Да, в большинстве случаев стоимость рельсов Р-50/Р-65 и металлических подкладок значительно превышает стоимость механизированной разборки пути и даже затраты на легальную утилизацию креозотных шпал. Разница выплачивается заказчику на расчетный счет либо засчитывается в счет сноса зданий.
В чем разница в цене выкупа между старогодными рельсами и рельсовым ломом 3А?
В чем разница в цене выкупа между старогодными рельсами и рельсовым ломом 3А?
Если рельсы Р-65 имеют первую или вторую группу годности (без критического бокового и вертикального износа головки и трещин), мы демонтируем их без огневой резки звеньями по 12.5 или 25 метров и выкупаем как деловой старогодный прокат по ставке выше обычного лома 3А.
Что делать со щебеночной балластной призмой после снятия шпал?
Что делать со щебеночной балластной призмой после снятия шпал?
По выбору заказчика: если щебень не загрязнен мазутом и нефтепродуктами, мы разравниваем и уплотняем его виброкатком для устройства временных строительных дорог на площадке. Если требуется полная выемка под котлован — вывозим по талонам ГИС «ОССиГ».
Какие документы вы выдаете на утилизацию деревянных пропитанных шпал?
Какие документы вы выдаете на утилизацию деревянных пропитанных шпал?
Заказчик получает копию лицензии Росприроднадзора на транспортирование и обезвреживание отходов I–IV классов опасности, паспорт отхода III класса, трехсторонний акт приема-передачи шпал на термическое обезвреживание и закрывающие талоны.
Закажите выезд инженера и расчет сметы (демонтаж заводских железнодорожных путей и стрелочных переводов)
Бесплатный инженерный осмотр площадки в Санкт-Петербурге и Ленинградской области за 24 часа. Составим твердую смету, ведомость объемов работ и график производства работ. Звоните: +7 (812) 952-67-90 или пишите на snos-demontaz@yandex.ru.
